(1) Priveržimo sukimo momentas surinkimo metu yra per didelis, o jėga yra nevienoda. Kadangi sukimo momento veržliaraktis nėra griežtai naudojamas surinkime, specifinis priveržimo sukimo momentas nėra gerai suprantamas, ir manoma, kad kuo griežtesnis, tuo geriau; jungiamojo strypo varžtai priveržiami ilgesniu degiklio strypu, o priveržimo sukimo momentas yra per didelis, viršijantis varžto medžiagą. Dėl laikomosios galios jungiamojo strypo varžtas išsijungia ir deformuojasi, todėl jis sugenda dėl pernelyg pailgėjimo veikiant smūgio apkrovai. Reikėtų pabrėžti, kad jungiamojo strypo varžtai turi būti priveržti pagal standartą. Niekada nemanykite, kad kuo stipresnė ir stipresnė jėga, tuo geriau.
(2)Dyzelinio variklio jungiamasis strypas skirstomas į įvairias klases. Techninės priežiūros metu reikia pažymėti, kad skirtingų klasių jungiamasis strypas negali būti pakeistas. Jei jungiamojo strypo dangtelis yra sujauktas arba neteisingai sumontuotas dėl neatsargumo techninės priežiūros metu, dėl to jungiamojo strypo didžiojo galo bendras paviršius nebus sandariai pritvirtintas, o jungiamojo strypo dangtelis variklio veikimo metu bus atlaisvintas, todėl nutrūks jungiamojo strypo varžtas.
(3)Jei dyzelinis variklis sutriko greičio viršijimo sutrikimą arba stūmoklis eksploatacijos metu mirtinai sudega cilindre, jungiamojo strypo varžtas ištraukiamas. Jei naudojant variklį sugenda greičio viršijimas, reikia patikrinti variklį ir pakeisti jungiamojo strypo varžtus; jei veikimo metu atskiruose cilindruose yra rimta cilindro trauka, keičiant cilindro stūmoklio mazgą, jungiamojo strypo varžtai taip pat turėtų būti pakeisti.
(4) Dėl medžiagų problemų, apdirbimo defektų ir terminio apdorojimo proceso problemų variklio veikimo metu taip pat gali sulūžti jungiamojo strypo varžtai.
